Superintendente defende que navegação fluvial e marítima se complementem

O superintendente de Navagação Interior da ANTAQ, Alex Oliva, afirmou, durante o seminário sobre a Hidrovia Amazonas/Solimões, realizado ontem, (09) na sede da Agência, em Brasília, que as navegações fluvial e marítima precisam estabelecer parcerias.
Para o superintendente, é preciso haver complementariedade entre a navegação fluvial e a navegação marítima. “Não deve existir competitividade entre uma e outra. Com parceria, os dois tipos de navegação ganham e o Brasil ganha também”, disse o superintendente.
Alex Oliva também defendeu a multimodalidade. De acordo com ele, é preciso haver uma maior integração entre hidrovias, ferrovias, rodovias e o porto. “O Brasil precisa que os modais se complementem para que os produtos do país ganhem competitividade”, afirmou.
Porto de Vila do Conde
Os portos da Companhia Docas do Pará (CDP), entre eles Belém e Vila do Conde, devem movimentar de 25 milhões a 28 milhões de toneladas em 2008. Em 2007, esse número foi de 21 milhões. “É preciso ser otimista”, disse o diretor-presidente da CDP, Clythio Van Buggenhout, que participou do seminário.
O diretor informou, ainda, que apenas Vila do Conde movimentou 16 milhões de toneladas no ano passado. “Entre as cargas, destaque para bauxita, combustível, manganês, alumina, soda cáustica”, citou Van Buggenhout, ressaltando que dos 16 milhões de toneladas movimentadas pelo porto, quase nove milhões foram de bauxita.
Sobre futuras melhorias, o diretor-presidente da CDP enfatizou que estão previstas ações do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal para aumentar a competitividade do porto de Vila do Conde. Entre elas estão a construção de rampa (40m x 75m), com investimentos de R$ 7 milhões e conclusão para 2010. “Isso propiciará uma maior integração fluvial com o porto”, ressalta Van Buggenhout.
Além disso, está prevista uma ampliação do píer existente com dois berços. A conclusão será em 2010. Os investimentos serão de R$ 35 milhões.
O superintendente de Navagação Interior da ANTAQ, Alex Oliva, afirmou, durante o seminário sobre a Hidrovia Amazonas/Solimões, realizado hoje (9), na sede da Agência, em Brasília, que as navegações fluvial e marítima precisam estabelecer parcerias.
Para o superintendente, é preciso haver complementariedade entre a navegação fluvial e a navegação marítima. “Não deve existir competitividade entre uma e outra. Com parceria, os dois tipos de navegação ganham e o Brasil ganha também”, disse o superintendente.
Alex Oliva também defendeu a multimodalidade. De acordo com ele, é preciso haver uma maior integração entre hidrovias, ferrovias, rodovias e o porto. “O Brasil precisa que os modais se complementem para que os produtos do país ganhem competitividade”, afirmou.
Porto de Vila do Conde
Os portos da Companhia Docas do Pará (CDP), entre eles Belém e Vila do Conde, devem movimentar de 25 milhões a 28 milhões de toneladas em 2008. Em 2007, esse número foi de 21 milhões. “É preciso ser otimista”, disse o diretor-presidente da CDP, Clythio Van Buggenhout, que participou do seminário.
O diretor informou, ainda, que apenas Vila do Conde movimentou 16 milhões de toneladas no ano passado. “Entre as cargas, destaque para bauxita, combustível, manganês, alumina, soda cáustica”, citou Van Buggenhout, ressaltando que dos 16 milhões de toneladas movimentadas pelo porto, quase nove milhões foram de bauxita.
Sobre futuras melhorias, o diretor-presidente da CDP enfatizou que estão previstas ações do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal para aumentar a competitividade do porto de Vila do Conde. Entre elas estão a construção de rampa (40m x 75m), com investimentos de R$ 7 milhões e conclusão para 2010. “Isso propiciará uma maior integração fluvial com o porto”, ressalta Van Buggenhout.
Além disso, está prevista uma ampliação do píer existente com dois berços. A conclusão será em 2010. Os investimentos serão de R$ 35 milhões.
(fonte: Antaq)